François Pouliot: Québec a-t-il les moyens de retaper ses routes?

Exactement M. Pouliot, on se dirige vers un abîme financier. Tant aussi longtemps que nos politiciens sont plus préoccupés à satisfaire leurs prochaines élections qu’à gérer l’État avec EFFICACITÉ, IMPUTABILITÉ et TRANSPARENCE on ne va pas s’en sortir. Et plus on attend, moins il nous reste de la marge de manœuvre. Québec Droite

C'est vrai que c'est particulièrement difficille de détecter la durée de vie restante d'une structure de béton car les défauts sont souvent cachés dans la masse de béton. On peut cependant estimé qu'une structure de béton exposée aux sels déglaçant et aux cycles de gel-dégel peut durée 50 ans si elle est très bien entretenue. Si elle est mal entretenue, elle peut s'écroulée en 30 ans. Aujourd'hui nous connaissons mieux les matériaux et les structures sont construites pour 75 ans. Le problème actuel est qu'on veut faire 75 ans avec nos veilles structures mal entretenues.

Bien d'accord avec toi Mario. C'est une logique que je n'ai jamais compris. La seule explication c'est que les nouvelles infrastructures ça achète des votes. Je pense que c'est Duplessis qui disait qu'avec un pont il gagnait 3 élections... Quand le toit coule on investit pas dans une ralonge... SB

C'est franchement décourageant tout ça. Nous vivons au dessus de nos moyens au Québec et ce qui arrive avec les infrastructures n'est qu'une parmi bien d'autres illustrations de ce fait que plus personne (à part des gens comme Laviolette et Khadir) n'osera contester. Nous sommes entré de plein pied dans la période où nous devons vivre avec les conséquences de nos choix des derniers 50 ans tels la syndicalisation et l'étatisme à outrance, ce n'est qu'un début et ça va probablement devenir bien pire. Il n'y a pas que les infrastructures qui sont en mode implosion, c'est vrai aussi pour le système de santé, l'éducation, jusqu'au système judiciaire qui est aussi rationné.... Comment on fait pour renverser tout ça alors que la démographie joue contre nous (le bassin de main d'oeuvre active va bientôt diminuer) et que les rapports de force en place empêchent toute réforme en profondeur? Il faudrait par exemple pour diminuer les coûts en construction déréglementer (permettre la non syndicalisation) et ouvrir la porte à la concurrence internationale, mais le premier qui proposera ça se fera crucifier... Taxer plus, c'est ce que le gouvernement fait déjà et déjà ça pourrait tuer la croissance et la création de richesse. Impossible d'obtenir plus de citoyens déjà surtaxés, ce qu'il faudrait faire c'est couper dans la machine à fonctionnaires, y compris leur pension, mais rien de tout cela n'arrivera (du moins avant l'arrivée du huissier...) et en attendant la décrépitude progressera. Décourageant je vous dis! A bien y penser, si vous chercher un solution pour vos vieux jour vous devriez peut-être regarder du côté de vos valises...

Le pire c'est qu'on continue de construire de nouvelles routes, toujours plus et plus de KM qu'on devra entretenir... Il faudrait une politique clair afin de limiter l'étalement urbain et cesser de construire de nouvelle route afin de retaper celle qu'on a déjà et qui souffre depuis trop longtemps d'un sous-financement... C'est le monde à l'envers...

Et notre merveilleux maire qui veut plus de taxes. Pourrait-on couper dans les dépenses aussi? Du moins corriger les gaspillages. Tout le monde voit le laxisme de certains fonctionnaires. Tout le monde voit des dépenses absurdes comme la saga des compteurs d'eau. Est-ce que quelqu'un à l’hôtel de ville pourrait rationaliser tout ça avant de taxer davantage? Combien coûte un col bleu en plus de son salaire?

Très pertinent cette remarque. Surtout dans le contexte où on annonce des projets le construction dans le Grand Nord alors que le petit sud est en décrépitude... Il est vraiment temps d'innover en cette matière car il apparaît clair que le rythme est insoutenable comme vous le mentionnez. D'ailleurs, la lumière n'a jamais été faite sur le véritable coût de construire une route au Québec, en coûte-t-il vraiment 30% plus cher qu'en Ontario ou aux États-Unis ? Pourquoi alors en construit-on autant si l'on soupçonne qu'on se fait "rouler" ?