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Sept navires pris en otage en 12 jours

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Le MV Fabia avait été pris en otage par des pirates somaliens le 25 septembre. Ils demandaient une rançon de 20 M$. Photo : Bloomberg

Des pirates se sont emparés d'un cargo iranien au large des côtes somaliennes, a annoncé mardi l'US Navy. Ce dernier détournement porte à sept en 12 jours le nombre d'actes de piraterie maritime dans le Golfe d'Aden.

Le cargo de transport de vrac d'une capacité de 26.000 tonnes bat pavillon de Hong Kong, mais il est utilisé par la compagnie maritime de l'Iran, a affirmé le capitaine de frégate Jane Campbell, de la Cinquième flotte.

L'agence de presse Chine nouvelle (Xinhua), citant le centre maritime de recherche et de sauvetage de Pékin, a annoncé qu'un cargo de Hong Kong baptisé Delight avait été pris en otage par des pirates dans cette zone. Le cargo, qui faisait route vers Bandar Abbas, transporte 36.000 tonnes de blé et a 25 membres d'équipage à bord, iraniens, philippins, indiens et pakistanais.

Quant au super-tanker saoudien, détourné au cours du week-end avec à son bord une pleine cargaison de deux millions de barils de pétrole, l'équivalent de 100 millions de dollars, il avait jeté l'ancre mardi juste au large de Harardhere, sur la côte somalienne, observé avec stupéfaction depuis le rivage par les populations des villages de pêcheurs, qui disaient n'avoir jamais vu de navire de cette taille.

Malgré le déploiement de navires de l'OTAN, de bateaux de guerre américains et d'une frégate russe, tous mobilisés pour lutter contre la piraterie maritime dans ce qui est l'un des couloirs maritimes les plus fréquentés de la planète par où transitent chaque année quelque 20.000 navires marchands, les actes de piraterie se sont multipliés. Depuis le début de l'année, plus de 80 actes de piraterie ont eu lieu en Mer rouge.

Et, avec l'arraisonnement du MV Sirius Star, les pirates somaliens sont passés à la vitesse supérieure: jamais auparavant un navire aussi grand n'avait été pris en otage, jamais aussi loin des côtes somaliennes, et jamais aussi au large.

Paralysés, les navires de guerre patrouillant le secteur n'ont pas cherché à l'intercepter, l'OTAN expliquant ne pas avoir mandat de ce type.

De son côté, l'armateur norvégien Odfjell SE a donné l'ordre à ses plus de 90 tankers de désormais contourner l'Afrique pour éviter les pirates du Golfe d'Aden: les navires contourneront désormais le Cap de Bonne Espérance au lieu de prendre le raccourci du Canal de Suez, ce qui rallonge selon les spécialistes le trajet de 12 à 15 jours, et coûte entre 20 et 30.000 dollars par jour.

Mais "nous n'exposerons plus nous équipages au risque d'être détournés et pris en otage contre rançon", a déclaré le PDG Terje Storeng.

La marine américaine encercle quant à elle toujours un navire ukrainien transportant des chars et autres armements, dont les pirates se sont emparés le 25 septembre.

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