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Jaguar XF : Roarrr !

  • Hugues Gonnot, Rédacteur en chef d'Auto passion
  • 15 mai 2008

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Pour une voiture qui se dit le félin de la route, force est de reconnaître que ses griffes s'étaient passablement élimées ces dernières années en raison de la frilosité des dirigeants. Cela ne pouvait plus durer.

Revisiter une marque sans la copier n'est pas chose facile. Ian Callum, designer en chef chez Jaguar, y est pourtant parvenu avec brio. Le profil élégant du nouveau coupé quatre portes en fait la Jaguar la plus aérodynamique de l'histoire, sans nuire pour autant aux places arrière ou au coffre.

Les changements sont encore plus marqués à l'intérieur et la XF s'inscrit dans une tendance nettement plus techno. Le cuir et le bois parfument encore l'habitacle, mais ils partagent l'espace avec l'aluminium. Et il y a plus.

Ouvrez la porte, et le bouton de démarrage se met à pulser pour vous accueillir. Démarrez, et le sélecteur rotatif de rapports de la boîte automatique se relève dans votre main alors que les buses de ventilation s'ouvrent. Ce sélecteur, le JaguarDrive, s'apprivoise rapidement et devient une deuxième nature. Un éclairage bleu glacé inspiré des téléphones portables Motorola RAZR illumine les différents instruments et boutons du tableau de bord.

Le fabuleux système audio Bowers & Wilkins de 440 watts (en option sur la V8 et de série sur la SV8) est une première pour le fabricant britannique qui fournit les plus grands studios d'enregistrement du monde. De plus, l'ergonomie est bonne, ce qui n'est plus toujours le cas des voitures modernes.

Sportive veloutée

Deux V8 seront disponibles pour le lancement : avec ou sans compresseur. Tous deux se distinguent par une très grande souplesse et sont jumelés à une des meilleures boîtes automatiques sur le marché.

Le châssis rigide, les suspensions parfaitement calibrées et la souplesse de la direction permettent d'amorcer les virages avec bonheur sans jamais sacrifier le confort.

Du côté prix, Jaguar se montre assez offensif. La marque offre un V8 au prix des 6-cylindres de la concurrence. Un argument de poids. Le félin s'est taillé les griffes ! 

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Fiche technique

Moteur : V8 de 4,2 litres de 300 chevaux V8C de 4,2 litres de 420 chevaux (SV8)

Roues motrices : arrière

0 à 100 km/h : 6,5 s ou 5,4 s (SV8)

Consommation moyenne : 11,1 L/100 km / 12,6 L/100 km (SV8) Empattement : 2 909 mm

Dimensions (L/l/h) : 4 961 / 1 877 / 1 460 mm

Prix de base : 59 800 $ ou 77 800 $ (SV8)

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