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Des rendements opérationnels en baisse pour les CRJ

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La consigne de Transport Canada sur l’opération des CRJ de Bombardier pourrait amener des délais et des alourdissements de charges des transporteurs aériens.

Transport Canada a imposé aux transporteurs aériens un certain nombre de consignes de sécurité pour palier aux déficiences techniques apparues sur les panneaux amovibles sur les ailes des avions de type CRJ 100 et CRJ 200.

JazzAir, dont la flotte comprend 57 CRJ, entrevoit déjà des délais pour se conformer aux consignes de vols. Toutefois, le transporteur ne se hasarde pas à les évaluer pour l’heure. « Ces délais pourraient intervenir par temps de grand froid ou en raison de l’humidité», dit Manon Stuart, porte-parole de JazzAir.

D’autres alourdissements de charges sont aussi prévus, tels que la nécessité de s’équiper de carburant additionnel pour parer à des éventualités de défaillances des panneaux amovibles aux atterrissages. Autant d’éléments qui érodent les rendements opérationnels des transporteurs qui opèrent des CRJ.

Jazz Air dit travailler de concert avec Transport Canada et Bombardier pour trouver des solutions permanentes à ce problème technique. L’enjeu est crucial pour la rentabilité à moyen et long terme de ces avions. Si certains des CRJ 100 ont été achetés au début des années 90, les CRJ 200 sont plus récents. Les dernières acquisitions de JazzAir datent de 2004.

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